故障车型：2017款1.5T别克君越

(相关资料图)

故障现象:车辆车辆上坡过程中仪表出现变速箱维修，车辆自动跳入P挡并抱死滑行一段距离。

故障分析：

2017年的君越也有一些年头了，行驶了5年时间。对于这款车而言虽然算不上太老，不过也不算太年轻了，出现故障的几率还是比较大的。初步分析判断为变速箱跳挡现象，即汽车公司在行驶过程中，变速杆自动跳回空挡位置。

变速箱跳挡常见的几种原因：

第一：车辆自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧断裂。

第二：变速箱传动齿轮或齿套磨损过度。

第三：变速叉轴的凹槽和定位球磨损，定位弹簧过软或断裂，导致自锁装置失效。

第四：变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙变化过大，使轴转动时齿轮啮合程度不足而发生一个跳动和轴向窜动。

第五：控制机构变形和松动，导致齿长位置网格中的齿轮不足。

故障原因排除及维修：

1.首先检查自锁能力。用手拉动换挡杆，检测出各挡位之间的接触，如果阻力很小，换挡自锁能力较差，故障在于自锁装置。 如果拨叉轴的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、断裂，应更换损坏的零件。

2.接下来，检查换挡齿轮的啮合状态。将变速杆挂在有故障的对应挡位，并拆下变速器盖看看换挡的啮合条件。如果换挡齿轮或齿套没有完全啮合，就要用手推跳的齿轮或齿套，如果能进到一个准备的啮合，则故障问题为换挡拨叉及拨叉轴弯曲或磨损程度过大、换挡拨叉固定螺栓松动，应更换或修复故障问题件。

3. 检查换挡齿轮的磨损情况。 手动将换挡滑轮组或齿轮套放回空挡位置，检查啮合件侧面位置是否沿齿长方向逐渐变细，如果逐渐变细，就容易跳挡，需要更换磨损件。

4.检查换挡齿轮的配合间隙。用手摇动换挡齿轮，检查花键槽余花键配合是否松旷。如果存在空旷和间隙过大的情况，就需要修复为正常间隙。

5.检测变速箱轴和轴承的磨损情况。如果轴和轴承磨损松动，轴向间隙过大，就会容易影响到跳挡。若轴与轴承间隙正常，则问题有可能出在变速箱壳体结构变形、轴线不平行造成轴向力所致。