3月24日，小米发布2022年全年业绩公告，显示2022年实现总收入2800亿元，同比去年（3283.09亿元）下跌15%左右；经调整净利润人民币85亿元，同比（220.39亿元）降61%左右。这也是小米罕见出现营收、利润同比双双下滑的情况。

究其原因，除小米所说的“全球手机大盘需求受到外围因素打压”之外，品牌持续为智能汽车项目“输血”，也是利润下滑的核心原因。

财报显示，2022年小米研发人员在员工总数中占比提升至近50%，研发支出达160亿元，5年研发复合增长率达到38.4%。其中，智能电动汽车等创新业务投入了31亿元。小米还在财报上透露，2022年汽车项目团队迅速扩张，目前员工数已达到2300人。未来五年，小米预计在智能汽车、手机等项目上的总研发投入将达到1000亿元。

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在高强度的“输血”下，小米预计，2024年上半年即可实现首款汽车量产。

业内人士指出，汽车业务是一项重资产业务，投资回报周期较长。雷军自己也曾表示，“我非常清楚汽车行业的风险，动辄就是百亿规模的投资，而且要3～5年才能见效。”但就目前的财报数据来看，在小米营收的“三驾马车”——手机、IoT、互联网业务营收增速下滑甚至出现“倒退”的背景下，“押注”汽车业务或许是小米目前唯一的选择。

财报数据显示，2022年小米智能手机销售收入仅为1672亿元，同比（2089亿元）下滑近20%；全球智能手机出货量1.5亿台，同比去年的1.9亿台同样大幅下滑。

唯一的好消息是，小米2022年智能手机平均销售单价达1111元，创历史新高。在第四季度，小米中国大陆地区智能手机ASP同比增长超14%，体现品牌在高端市场中竞争力有所提升。问题是，自2021年以来，该数值就一直在千元徘徊，显示长期以来百元机、千元机等“性价比机型”仍是小米手机销量“扛把子”，折叠屏、旗舰手机等贵价手机对市场的吸引力有限，仍有较大提升空间。

而在IoT及生活消费品类上，经历连年高速增长后，2022年该业务线增速也开始明显放缓甚至下滑。截至2022年底，该业务小米全年收入为798亿元，低于2021年同期表现（850亿元）。小爱同学月活用户数实现达1.15亿，较去年（1.13亿）微增7.1%。

相较之下，小米互联网业务表现较为理想：2022年全年收入达人民币283亿元，与2021年几乎齐平。境外互联网业务有所突破，全年收入达人民币68亿元，同比增长35.2%。

【记者】许隽

【作者】 许隽

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